报国寺明展百年铁路史

　　103年前国产钢轨是哪里造的？过去的火车票什么样？解放前铁路工人穿什么服装？煤油信号灯你见过吗？本月18日至23日在报国寺举行的“首届中国铁路文化收藏展”上，您将一探究竟。

　　该展览昨天布展，今天预展，未来一周内，老线路图，老时刻表，旧钢轨，旧站牌，各个时期的火车票、站台票、卧具票、茶水票、餐券，钟表，通信设备，老信号灯，老电话机，铁路制服、臂章、胸牌、帽子等8779件实物，将带您穿越时空隧道，体味中国铁路的发展历程。

　　6大主题展现百年铁路史

　　报国寺前殿主要展示的是200多台中外机车模型，按1∶48或1∶66等不同比例仿真制作，各个时期、不同国家、不同类型的应有尽有。从美国送来的52台动力火车模型，将令观众领略当今最先进的车模技术，这些车模可鸣笛、报站，可遥控前进、倒退，速度可快可慢。

　　正对展厅大门是5台“领袖号”火车模型，分别是“毛泽东号”、“朱德号”、“周恩来号”。

　　大殿的正中还有两个运转台，轨道上两台仿真小火车正在运转。据该展策划者之一赵向红介绍，21日和22日将有100多名电动火车的收藏爱好者带着自己的藏品到现场，利用展览上的高质量仿真轨道举行一个“车迷运转会”的演示，观众可大开眼界。这些构成此次展览的一个主题“火车模型展”。

　　赵向红说，这次展览是由中国铁道学会、中国收藏家协会、中国铁路文联和中国铁道博物馆联合举办。除“火车模型展”外，展览还有另外5个主题，都在报国寺后殿展出，分别为:“第6次大提速的科普展”，包括首次向观众展示的全国铁路“十一五”规划大线路图，在后殿正对门口的墙上极有冲击力地展示着。还有第6次大提速的“动车组”主力车模，这样的动车组车厢也带动力，时速超过200公里。

　　“百年铁路实物收藏展”，这是该展览的最大亮点，实物最多，包括百年来中国铁路各时期的车票、信号灯、茶水票、餐券、铁路用瓷器、服装、还有孙中山“建国方略”里规划的铁路线路图。

　　“铁路主题邮品展”，主要是获国内邮展大奖的、成系列的邮票、纪念封、邮戳等。

　　“铁路主题艺术展”，书法、绘画、摄影等，其中最引人注目的是画家杨文跃创作的22米国画长卷《北国南疆大提速图》，描绘了列车从哈尔滨到香港沿途走过的祖国大好河山。

　　“铁路创意文化展”，自1997年至2007年有关铁路题材的文化创意作品几乎荟萃于此。

　　据此次展览组委会成员、收藏家刘崇启介绍，从3月18日决定办这个展览，到4月18日正式开展，只有一个月的时间，全国各地铁路文物收藏家和收藏爱好者送来了10000多件藏品，而这些藏品98％以上来自民间。根据展览6大主题，组委会选定910件立体实物和7869件平面展品参展，展品总数为8779件，涵盖了所有铁路文化收藏领域，也全面展示了我国铁路的百年发展历史。

　　910件立体实物件件有来历

　　展品虽小，记录着历史；藏品虽旧，折射着时代。910件立体实物件件有来历。

　　第一条自建铁路上的鼎形盂

　　展品中有一只白陶瓷质地的鼎形盂，长140毫米，宽120毫米，高100毫米。盂的正面印有“开平矿务局”字样，背面印有出品年代:“光绪癸未”，即公元1883年。“开平矿务局”出品的东西，与铁路有何干？

　　原来，它是中国铁路一段历史的实物见证。光绪三年(1877年)，为解决北洋海军、轮船招商局和天津机械厂(兵工厂)所需煤炭，直隶总督李鸿章委任轮船招商局总办唐廷枢组建开平矿务局。同年六月，唐廷枢报请李鸿章转奏清政府，拟由矿务局出资，由英国工程师金达主持，修建一条由唐山至北塘海口的铁路，但未获准。1881年，矿务局开始生产煤炭，并产量日多。为解决煤炭的运输问题，唐廷枢再次旧话重提，建议修筑铁路，终获清光绪批准，修筑了唐山至胥各庄的铁路，这是我国自建的第一条铁路，长9.2公里，出资的正是开平矿务局。这个曾摆放在火车包厢里的小小鼎形盂，见证了这一段历史。

　　此外，展品中“北宁铁路全线通车纪念”精瓷漱口杯，是近百年前的老物件；一套火车高级包房里用的功夫茶具是“满铁”时期的产物。

　　最早国产钢轨是“汉阳造”

　　一段40厘米的旧钢轨，很不起眼，但上面的字迹表明，它是1904年“汉阳铁厂造”。汉阳铁厂是十九世纪末由湖广总督张之洞开办的，该厂是我国最早的钢铁企业。这段钢轨是现在能见到的我国最早的国产钢轨，它比汉阳张之洞博物馆的一段1912年生产的钢轨还要早8年。

　　据提供该展品的收藏家金万智讲，这段钢轨是在原石家庄铁路分局管内的保定南收集到的，是由43公斤的标准轨(即每米重量为43公斤)上截下来的，是一段钢轨的端部，钢轨内侧铸有“1904汉阳铁厂造”的字样。《中国铁路建筑编年简史》中记载，京汉铁路定县至窦妪(石家庄南18公里)段1905年6月才通车，也就是说正定至窦妪30多公里的线路搞了3年半，这是因为正太铁路开工，原定从正定接轨，为避免在滹沱河建桥而改在枕头站(今石家庄)为起点，延误了工期。由于当时的生产能力所限，钢轨是不可能积压的，基本是现出现用。因此，可以推断这段1904年出厂的钢轨最初应是用在现石家庄附近(正定至窦妪间)的京汉铁路段上。

　　在展览上，还有一段80厘米长的钢轨，有比利时文字，是1905年詹天佑主持修京张铁路时用的。

　　故宫里有许多大水缸，那是消防用的，可水缸里的水是如何浇到失火点的？有一种像孩子玩的喷水枪一样的工具，就是当时的灭火器，过去火车上用的也是这样的；在电力不发达的年代，铁路车站用什么照明？昔日工人普遍买不起手表，铁路的行车职工靠什么掌握列车运行时间？当年铁路上用的电话机什么样？铁路工人穿什么样的服装？带什么样的帽子？这些，您到展览上都可以找到实物。

　　胶济铁路上的煤油信号灯

　　展品中有一个锈迹斑斑的煤油信号灯，但从它完整的“太阳”商标，仍可清晰地辨得这是英国伯明翰生产的。据展品提供者刘崇启介绍，这是中国铁路用过的煤油信号灯，曾服役于胶济铁路。

　　这个信号灯高17.5厘米，底部直径8.5厘米，顶部是9折的双层檐，中间留有烟道，正面有一个直径7厘米的大凸镜，可以聚光远射，灯体正面有可以灵活开合的弧形小门，灯体后面有可用于固定在信号架上的插板，插板两侧各有一个椭圆形可折叠手把，灯内放置着小煤油灯，还有可手动自由转换红白光的小门扇。这个小巧玲珑的信号灯，虽历百年仍可见其可靠的功能。业内人士说，这是研究铁路信号发展难得的实物佐证。

　　在展览上，各式信号灯还有十几个，另外早期用于照明的铁路煤油灯还有30多个。

　　7869件平面展品述说历史变迁

　　火车票、列车时刻表，这些都是乘过火车的人再熟悉不过的了，可是过去火车上喝水要票、睡卧铺要卧具票您听说过吗？

　　铁路客票俗称火车票，是基本客票、加快票、卧铺票的总称。它既是旅客支付票价和乘车的凭证，又是旅客和铁路发生运输关系的依据。随着中国第一条铁路的诞生，火车票已经走过了131年的历程。一张小小的火车票，能反映出鲜明的时代特征。从这次展出的自晚清、民国至中华人民共和国以及新中国成立后各个历史时期的火车票，人们可以看出火车票从硬板票到纸票，到广告票，到彩图票，到金卡票，到磁卡票的演变历程。

　　我们都知道，列车主要按列车时刻表规定的时间运行，旅客按所需乘坐的列车运行时刻乘车。将各个时期的列车时刻表拿来做一对照，可以清楚地看出列车的密度和行驶速度，发生了怎样的变化。

　　十九世纪末二十世纪初，中国铁路各线运营初期，客运量不大，客车对数少，都在白天运行，夜间不行车。这在光绪乙巳年，即光绪三十一年(1905年)的一张列车时刻表上，看得清清楚楚。展品中有一张卢汉铁路的时刻表，表中北京至保定，北京至长辛店，北京至顺德(即现在的邢台)，顺德至新乡等，都是上午开车，下午到达。北京至顺德，上午7时30分前门站开车，下午5时25分到顺德，需要10个小时。再看现在的时刻表，行车密度大，而行车速度也与昔时不可同日而语了，历史的变化非常明显。

　　火车上喝水要花钱

　　列车上的“茶水票”，上点年纪的人过去坐火车都用过。“文革”前，在火车上喝水是要花钱的。新中国成立初期，铁路上茶炉车很少。一些列车挂不了茶炉车，旅客喝水都是由售货员把特制的大水桶灌满水后，抬到列车上向旅客发售。旅客喝多少水，花多少钱，也就是买多少钱的“茶水票”。茶水票分几种，有杯水票，喝一杯水，用一张；有“段票”，旅客持这种票在这一段都能得到供水；还有“半段票”等。

　　展览上展出的一张张茶水票，人们能看到时代的纪录，如有的茶水票标价几百元，这显然是1949年至1954年我国流通第一套人民币即旧币时发售的。有的票面印有“抗美援朝保家卫国”字样。

　　其实在民国时期，我国铁路列车上就售买茶水票，并且茶票广告作为广告形式的一种，已经出现。解放后仍沿用，内容多以日常用品为主，如肥皂、牙膏、眼药水、男女各色绒裤等。有的还在背面印上益智游戏，让旅客在旅途中动动脑筋，解解闷，很人性化。展览上各个时期的茶水票，定能引起观众的兴趣。

　　形形色色的站台票

　　展览中的站台票，形形色色，异彩纷呈。站台票，过去叫月台票，是人们进站接送亲友的一种凭证。

　　自十九世纪三十年代，世界铁路就有了站台票。著名的雷斯顿铁路公司当时曾改制发售了钢箔火车票，特地制作了一批“送亲月台证”，被认为是铁路站台票的发端。我国最早而且服役时间最长的是现在早已消失的小型硬板票。

　　据考证，我国铁路站台票发售历史是1910年哈尔滨始发，之后在一些大的客运站便出现了这种质地为普通纸、票面只是简单地标明车站名称、票价等字样的类似纸片的一种凭证。经过近一个世纪漫长的岁月，这种凭证的形式却一成未变。随着改革开放的深入和发展，并受日本利用中国制造的蒸汽机车的照片印制博览会纪念门券的启发，我国于1984年9月15日以纪念中华人民共和国三十五周年为命题，发行了一套五枚彩图站台票，由此改写了中国铁路站台票的历史，促成传统的黑白硬纸站台票退役，彩图站台票正式登上了铁路运输的流通市场，成为宣传铁路发展、弘扬铁路文化、介绍旅游风光、激发民族精神和爱国热情的特有的文化载体，是铁路企业文化的品牌之一。

　　这里展出的，是收藏家们从清末至现在的部分站台票收藏。

　　铁路形象粮票回忆“票证时代”

　　展品中带铁路形象的粮票，使人们一下子回到了“票证时代”。对于现今二三十岁的年轻人来说，样样东西都需要票证购买，是不可思议的，而中年以上的人对此却有刻骨铭心的记忆。对当时的人来说，购物证就是“第二货币”，甚至比货币更重要。因为没有购物证，基本生活就无法保证，日子就无法过。因此，在那个年代，每个家庭的柜子里，都格外小心地保管着各种各样的购物票证，如粮票、布票、棉花票、糖票、肉票、鱼票、香烟票、肥皂票、鞋票、洗衣粉票、毛线票、火柴票等。需要票证购买的还有自行车、缝纫机、手表、电灯泡、电视机、炉子、烟筒、花生、瓜子、豆腐、芝麻酱、食盐。就是白菜、土豆、萝卜、大葱等，在极其困难时期，也是凭票供应的。可以说，只要是当时人们所必需的生活用品，都能找到这个物品所对应的票证。到1961年，市场凭票证供应的商品达156种。而粮票直接关系到人们的一日三餐，没了粮票，就等于砸了饭碗。

　　从当年印在粮票上的火车、铁路大桥和火车站等图案上，可以看到铁路发展的历史脚步，也可以看到铁路在国民经济和人民生活中的巨大作用。

　　7旬老人送“满铁”茶具

　　听说要办铁路文化收藏展，70多岁的王廷伦骑着自行车从永定门来到报国寺，送来了一套罕见的火车上用的功夫茶具。这套茶具由一个茶壶和两个茶碗组成，呈咖啡色的陶质，壶是四棱柱体，直径大约10厘米，高约15厘米，杯子略大于现在通常见到的功夫茶杯。壶的正面雕有两条龙形图案，图样表明是“满铁”时期的物品。

　　简称“满铁”的“南满洲铁道株式会社”是根据日本天皇的命令于1906年在大连建立的，“满铁”也是侵华日军在我国东北设立的庞大殖民机构，“满铁”在东北主要进行资源掠夺。专家对王廷伦送来的功夫茶具鉴定后认为，这是目前发现的最早一套列车高级包厢用茶具。

　　此次展览的文物征集办公室在北京西站，当王廷伦把这套茶具送到报国寺时，工作人员马上电话通知征集办，组委会成员王庆堂立刻骑车赶到报国寺接待了王廷伦，并把这套茶具带回，登记造册。

　　据王廷伦介绍，他是北京车辆段退休职工，这套茶具是他师傅去世时留给他的，“师傅走的时候，给我留下这唯一一件念想，说这是个好东西，要我好好保管。这不我一直保存到现在，这是第一次拿出来让大家开开眼。”王廷伦说。

　　最后送来藏品的老站长

　　4月12日下午1时30分，是组委会接受参展藏品的截止时间。这时一位老先生提着一个大口袋出现在组委会办公室，进来就跟众人打招呼，很熟悉的样子。原来他是原北京火车站站长石玉林，这位做了9年北京站站长的老人送来的藏品都具有历史意义。

　　香港回归首趟旅游列车(北京－九龙)纪念金银票、中国铁路首套纯金银生肖纪念车票、北京站建站30周年摆盘、北京站建站40周年纪念钟等立体实物。还有北京站实行微机软纸票当日的乘车票和刊登该消息的报纸，时间是1995年5月15日。也是从那天开始，中国铁路客票使用了数十年的小硬板票正式退出历史舞台。