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宜万铁路开通 川人出行武汉只需5小时

来源:华西都市报  更新日期:2012-07-03
宜万铁路开通 川人出行武汉只需5小时 7月1日,横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分(武)汉宜(昌)铁路正式开通运营。这意味着连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路基本建成。汉宜铁路东起汉口

 7月1日,横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分(武)汉宜(昌)铁路正式开通运营。这意味着连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路基本建成。

  汉宜铁路东起汉口站,终至宜昌东站,穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市,正线全长293.1公里,设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计总概算239.88亿元,是我国《中长期铁路网规划》中沪汉蓉快速大通道的重要“一横”。

  据武汉铁路局客运处副处长杨涛介绍,汉宜铁路初期运营计划开行动车26对,武汉到荆州最快只需1小时,武汉到宜昌最快只需1小时39分钟,比现在缩短2小时20分左右。

  铁路部门表示,汉宜铁路建成后,通过与宜万铁路连接,将大大方便武汉地区旅客西行入川,川渝地区出行至武汉的时空距离,由以前的10多个小时缩短至5小时。昔日“蜀道之难,难于上青天”的历史被改写。

  汉宜铁路东连京广线、武九线、武广高铁、合武高铁和在建的京石武高铁,西接焦柳线、宜万线、武康线,中部在荆州与拟建的蒙西煤运大通道相连,在全国铁路网中起着承东启西、连接南北的重要衔接作用。

  汉宜铁路的建成,圆了中国铁路建设的百年梦想。早在清朝末年,就有过修建“川汉铁路”的动议。20世纪初,孙中山先生在他撰写的《建国方略》里也提出要修“川汉铁路”,勾画出“川汉铁路”宏伟蓝图。新中国成立后,几代领导人都很关心“川汉铁路”的修建。在几经论证后,2010年12月,宜(昌)万(州)铁路率先建成,“川汉铁路”建设迈出了重要的实质性步伐;随着汉宜铁路建成,并与宜万铁路连通,几代人翘首企盼的“川汉铁路”终于梦想成真,全线贯通营运。

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